Passante, non solo traffico

Leggendo articoli di giornale e l'inserto gratuito de La Nuova Venezia, La sfida del Passante, mi è sorta una domanda:

Quando il petrolio sfiorava i 150 dollari, molti dei prodotti di outlet, negozi cittadini, grandi magazzini, per esempio quelli della linea dei capannoni da Mestre a Marcon a fianco di Zelarino e del nuovo ospedale, subirono notevoli rialzi dovuti proprio alle spese di trasporto.
La tangenziale di Mestre strozzata da code e rallentamenti del traffico, collo di bottiglia per automobilisti e camion, allungava il tempo di rifornimento di tali esercizi commerciali con lunghe percorrenze (la benzina viene spesa anche stando fermi in coda).
Oggi fortunatamente la speculazione sul petrolio, il cui prezzo dal 2000 ad oggi per un decennio è rimasto elevato a causa del terrorismo (non solo quello islamico) e dei disastri naturali (non solo i tornado che hanno devastato i campi di estrazione americani), è scesa con il dirottamento di molti investimenti dei fondi sovrani da tale materia prima a varie aziende e società nei più svariati settori (Manchester City docet).
La riduzione dei costi del carburante dovrebbe estendere la possibilità di ribassare i prezzi della mercanzia dei negozi e centri commerciali, una volta smaltita l'eccendenza di deposito acquistata nel periodo con costi elevati.
Analogamente la riduzione dei tempi di percorrenza è di per sè una notevole riduzione del costo di carburante, dato che, percorrendo più velocemente l'ultimo miglio di distribuzione da magazzino a punto vendita, vi è una notevole riduzione delle quantità di combustibile impiegato.
Quindi in un periodo di crisi economica mondiale ingenerata da frodi bancarie in cui vengono a mancare le liquidità per il cittadino comune, alias consumista, la riduzione del costo del petrolio/carburanti e la velocizzazione del trasporto di merci non possono che giovare all'economia complessiva ed al PIL regionale o locale.
Tuttavia il passo fondamentale perchè ciò avvenga si basa su una moltitudine di conciddatini della metropoli che si sviluppa fra Passante e Mestre, i quali guadagnano dalla riduzione dei costi per l'acquisto delle merci e dall'aumento del prezzo di vendita dei medesimi prodotti.

Non mi sarebbe dispiaciuto un accenno a tale fatto negli articoli di giornale sul Passante.